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F 800 GS: Preço e Informações da moto mais vendida pela BMW

A GS preferida dos brasileiros se renova no design e ganha controle de tração como item de série, mas mantém o preço do modelo 2012.

Sem dúvida uma das melhores big trails da atualidade, a F 800 GS é hoje a estrela da BMW. Vende mais que a acessível G 650 GS e que a sofisticada topo de linha R 1200 GS. Agora a F 800 GS montada em Manaus (AM) segue a atualização apresentada na Europa no fim do ano passado, com uma versão própria para o Brasil.F 800 GS-CONSUMO-INTERIOR-SEGURO-CORES

painel

– Leitura do painel foi melhorada com números maiores no velocímetro e conta-giros.

abs, asc

No exterior, a GS ganhou ABS de série e dois novos opcionais: controle de tração (ASC) e ajuste eletrônico das suspensões (ESA), antes disponíveis apenas na 1200. Para o Brasil, que já tinha uma versão única com ABS, foi adotada uma solução intermediária. O ASC passa a ser item de série sem alterar o preço de R$ 43 mil, mas o ESA fica de fora (continua não havendo opcionais no Brasil).

F 800 GS-SEGURO-CORES-INTERIOR-CONSUMO

O modelo 2013-2014 é identificado pela atualização sutil do design da dianteira. Pouco se nota a diferença no formato do para-lama e as aletas laterais fixadas ao tanque cresceram e ganharam superfície mais plana, parecida com a da nova R 1200 GS. Ainda na parte estética houve uma evolução no painel, que é o mesmo com novo grafismo de fundo e no conta-giros. Não por mera questão de atualização do design, mas porque os números pequenos e finos dificultavam a leitura (uma crítica recorrente nos testes com a F 800 GS e a naked F 800 R). A mudança vem para corrigir o problema com números mais destacados acompanhados de uma tarja com a escala também mais visível.

F 800 GS-CORES-CONSUMO-INTERIOR-SEGURO

O sistema de ajuste eletrônico das suspensões, que pro enquanto não está disponível no país, permite escolher entre os ajustes “Comfort”, “Normal” ou “Sport” de retorno do amortecedor traseiro. Já na 1200 o ESA permite ajustar as suspensões dianteira e traseira, assim como no caso do ASC o sistema também é mais sofisticado – é ajustado juntamente com o ABS e as suspensões semiativas segundo o parâmetro de mode de pilotagem selecionado, entre as cinco opções: “Rain”, “Road”, “Dynamic”, “Enduro” e “Enduro Pro”. Na F 800 GS controle de tração funciona de forma independente como o ABS, apenas com um botão que permite ligá-lo ou desligá-lo.

– ABS e controle de tração podem ser desligados para uso off-road.

Preço: R$ 43 mil

A concorrente da F 800 GS:

Tiger

Triumph Tiger 800

Motor: 799cc, 3 cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro, comando duplo no cabeçote, refrigeração líquida.
Potência: 95 cv a 9.300 rpm.
Torque: 8 kgf.m a 7.850 rpm
Pneus: 90/90-21 na dianteira e 150/70-17 na traseira.
Peso: 215 kg (ordem de marcha)
Tanque de combustível: 19 litros
Preço: R$ 40 mil


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