MINI Cooper S 2.0 2015 vem com interior refinado e sistema de multimídia com navegador caro


O lançamento do Mini Cooper com quatro portas caracteriza uma estratégia muito clara: ganhar clientes que não escolheriam o modelo da marca britânica de propriedade da BMW. Uma decisão que prioriza a razão, já que muitos hoje optam por veículos com acesso direto à parte traseira. Desta forma, pode rivalizar com concorrentes como Mercedes-Benz  Classe A e o Audi A1 Sportback, além do próprio BMW Série 1, entre outros.

Na comparação com a versão de duas portas, as diferenças de dimensão são consideráveis. O comprimento cresceu 16 centímetros, totalizando agora 3,98 metros – no Cooper S, chega a 4 m. Destes, 7 cm ajudam a beneficiar os ocupantes traseiros, já que o entre-eixos subiu de 2,50 metros para 2,57 m. Outro ponto favorecido foi a capacidade de carga do porta-malas, que ganhou 67 litros extras, resultando num total de 278 litros – com o banco de trás rebatido, chega a 941 litros.

Sob o capô, o carro guarda os mesmos motores a gasolina e câmbios da nova geração: o 1.5 tricilíndrico de 136 cv no Cooper e 2.0 litros de quatro cilindros que gera até 192 cv no Cooper S, ambos com turbo, injeção direta de combustível e controle variável de válvulas. Os europeus contam ainda com opções a diesel de três e quatro cilindros. E tanto o câmbio manual quanto o automático seguem com seis marchas.

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O novo Mini Cooper com quatro portas já está à venda na Europa – e em novembro a marca inicia a comercialização da nova carroceria também em sua configuração de entrada, a One. Com câmbio manual, o preço do Cooper começa em 21.500 euros na Itália, que equivalem a R$ 69 mil. Para contar com a transmissão automática, acrescentam-se mais 1.750 euros, cerca de R$ 5.600. Já na versão S, esses valores pulam para 25.750 euros, ou aproximadamente R$ 82.500, e 2.240 euros, algo em torno de R$ 7.200, respectivamente. Valores que o tornam um forte concorrente ao BMW Serie 1, que com 103 cv, quatro portas e câmbio manual, parte de 23.900 euros, ou seja, próximo a R$ 76.500.

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Para a avaliação, a Mini entregou um modelo Cooper com transmissão manual. E o modelo se mostrou extremamente interessante no que diz respeito ao consumo e à facilidade de condução. De acordo com a fabricante britânica, a versão faz 21,7 km/l e, de fato, o computador de bordo registrou valores pouco abaixo da medição oficial.

Na área urbana, a boa visibilidade e o tamanho ainda compacto se aliam à direção precisa e excelente frenagem. Já na estrada, o trajeto em colinas estreitas e curvas tortuosas propicia uma boa dose de diversão e entrega tudo que se pode esperar de um Mini. O carro mantém as quatro rodas no chão o tempo todo. O aumento no entre-eixos deixa-o agora como uma boa opção para quem pretende viajar com quatro passageiros a bordo. E até um quinto elemento, no caso de distâncias não muito longas, pode desfrutar de algum conforto.

O interior é refinado, causando um impacto até excessivo em quem não tem familiaridade com os novos conceitos da Mini. Entre os dispositivos, chama atenção o opcional sistema de multimídia com navegador – que custa 1335 euros, cerca de R$ 4.300. Sem dúvidas, trata-se de um hatch que vai disputar seu espaço na briga com os modelos premium do segmento.

PREÇO:

Estimado por R$ 100.000.

FICHA TÉCNICA:

Motor: dianteiro, transversal, 3 cilindros em linha, 12 válvulas, turbo, comando duplo, gasolina
Cilindrada: 1.499 cm³
Potência: 137 cv a 4.500 a 6 mil rpm
Torque: 22,4 kgfm de 1.250 a 4 mil rpm
Transmissão: manual de seis marchas, tração dianteira
Direção: elétrica
Suspensão: independente, McPherson na dianteira e multilink na traseira
Freios: discos ventilados na dianteira e sólidos na traseira
Pneus: 175/65 R15
Dimensões: compr. 3.982 m, largura 1,727 m, altura 1,425 m, entre-eixos 2,567 m
Capacidades: tanque 40 l, porta-malas 278 l
Peso: 1.145 kg

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