Santa Fe: Nova geração vendida no Brasil foi idealizada para agradar americanos


O carro desde a primeira geração é excelente, prima pelo conforto e alto desempenho, feito para americano, mas será que agrada brasileiros?

O Santa Fe não é xará de uma cidade americana por acaso. A Hyundai sempre esteve de olho no mercado de SUVs daquele país, um dos maiores segmentos dos Estados Unidos, e queria ter um veículo para agradar a esse público.

Para isso nasceu o Santa Fe. Em sua terceira geração, ele é agora o SUV mais americano que a Coreia já viu. E isso pode ser um elogio ou um defeito, dependendo do ponto de vista.

O modelo atual substitui a geração anterior e ao mesmo tempo o SUV grandalhão Veracruz, de sete lugares. Para suprir essa ausência, a Hyundai trouxe ao Brasil duas versões, de cinco e sete assentos, ambas com o motor V6 3.3 – fora do país há um 2.4 turbinado e até uma versão diesel, mas não veremos nenhuma delas por aqui.

Nas fotos você vê a versão encarregada de substituir o Veracruz. Com uma terceira fileira de assentos, o novato carrega sete, mas aceita pouca bagagem quando os bancos estão armados. A capacidade volumétrica do porta-malas cai de 585 para 178 litros. Amigável com os ocupantes, a versão top é luxuosa e espaçosa.

Mesmo na última fileira a área é satisfatória, embora seja adequada apenas para quem tem menos de 1,65 metro. Há saídas de ar exclusivas para quem viaja atrás e tomadas de 12V.

Isso não compensa a falta de um sistema de entretenimento traseiro, mas permite a conexão de equipamentos portáteis. A segunda fila está instalada sobre trilhos elevados, o que permite regular o espaço para as pernas ou dar folga para quem vai na terceira fila.

O banco do motorista é o mais legal. É largo, tem regulagem elétrica com memória e vista privilegiada para um painel repleto de comandos.

Embora o design seja moderno e limpo, a quantidade de botões e informações das telas complica a operação. Mesmo assim, faltam funções relevantes nesta faixa de preço.

O Veracruz foi aposentado e levou para o retiro a bem-vinda tampa elétrica do porta-malas. Há a função ECO, que amansa o mapa do acelerador, mas faz falta o start-stop para desligar o motor em paradas longas e um detector de presença em pontos cegos.

Embora o desempenho seja animador, o SUV favorece o conforto. A combinação de couro tingido com plásticos texturizados nos bancos e painel emborrachado dá uma sensação de qualidade acima da média.

O volante elétrico tem três ajustes de rigidez, mas todos leves em excesso – configuração que tira boa parte do feedback da suspensão. A direção leve, somada ao ajuste macio da suspensão, mais o V6 silencioso e suave, americaniza o comportamento do Hyundai.

Para completar os trejeitos de ianque, conta com traços opulentos e uma dianteira imponente. É tudo o que o americano quer – e que o antigo Santa Fe não tinha.

O sistema de navegação com monitor de 8 polegadas sensível ao toque é um dos melhores do mercado. Tem navegação semelhante à de smartphones e tablets.

Para escolher uma estação de rádio, por exemplo, arrasta- se a página deslizando o dedo pela tela, como se faria num iPad. Há ainda Bluetooth, USB e GPS embutido.

Os 20 000 reais que separam o Santa Fe de sete lugares da versão de cinco incluem airbags laterais, teto solar, faróis de xenônio direcionais, couro, bancos dianteiros elétricos e aquecidos, sensor de chuva, freio de estacionamento elétrico e lanternas de led.

A tração integral funciona sob demanda. Atua primariamente na dianteira e divide a força em até 50% de acordo com as condições do terreno. É do sistema AWD parte dos créditos pelo comportamento dinâmico elogiável. E isso apesar da maciez das regulagens mais americanizadas.

    GRUPO DE LOUVOR NOVA GERAçãO ASS DE DEUS SANTA Fé

    Grupo de louvor nova geração.

    GRUPO NOVA GERAçãO JAR SANTA Fé DE LONDRINA

    Trabalho de encino dos jovens do jar sergio antonio.

    HYUNDA SANTA Fé 2013

    A nova geração do santa fe, na abertura do salão de nova york (estados unidos) à imprensa especializada. o utilitário esportivo médio-grande, posicionado ... Tudo sobre Santa Fe Nova geração vendida no Brasil foi idealizada para agradar americanos

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