Novo Hyundai i30 chega no Brasil no final de 2017 e custando R$ 95 mil


2017-hyundai-i30-7_1600x0wMais europeu do que nunca, a nova geração do i30 perdeu as linhas agudas que o fez sucesso de vendas. O hatch agora traz desenho mais conservador. Sem os acentuados vincos. O carro deve chegar aqui no final de 2017 por R$ 95 mil e com motor 1.4 turbo de 140 cv e 24,6 mkgf de torque com injeção direta de gasolina.

A transmissão passa a ser automatizada de dupla embreagem e sete marchas. De acordo com a Hyundai, o i30 está 22% mais rígido e 28 kg mais leve em relação ao antecessor.

A Nova Geração i30 é mais do que apenas um modelo. Vai ser uma família de quatro produtos únicos unidos por um design atemporal e equilibrado coerente para cada tipo de carroceria. O próximo membro da família, o i30 Wagon será apresentado no Salão de Genebra de 2017, em março. A família New Generation i30 apresentará o primeiro modelo de alto desempenho sob a marca N, entrando em produção em 2017.

Design Exterior

O novo i30 adota uma frente vertical, nova grade do tipo cascata, faróis de LED de três projetores (feixes de alta e baixa intensidade) e as luzes indicadora de direção são de LED. As luzes de neblina dianteiras são integradas nas cortinas de ar.

A traseira traz um design alargado e musculoso, para enfatizar o caráter esportivo. As lanternas adotam uma assinatura tridimensional e incorpora os refletores superiores e luzes de neblina para distinguir o carro na estrada.

Interior do Novo i30

Entrando no Novo i30 observa-se uma estética mais limpa, intuitiva e um layout horizontal que transmite uma impressão de elegância e espaço. Há cromados e materiais de alta qualidade. A tela do sistema de informação e entretenimento é flutuante flutuante, com display de oito polegadas no painel integra todas as características de navegação, mídia e conectividade.

Preço: R$ 95 mil 
Estreia: 2° semestre 

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Uma resposta para “Novo Hyundai i30 chega no Brasil no final de 2017 e custando R$ 95 mil”

  1. Uma excelente opção para o mercado nacional frente aos nossos fake Golf nacional, Focus old school aspirado de 180 cv gastão pouco eficiente e Cruze credo câmbio socadeira. O “esportivo” sedan que acaba rivalizando com o trio é o novo novo novo (mais uns 7 novos) Civic 2.0 manco fraquíssimo em baixa. Para uma marca que atua em mercados mais desenvolvidos e respeitados como 2ª linha (isso não é demérito algum, é a posição de mercado da Hyundai/Kia) e no Brasil tem mais status de premium do que de 2º escalão, com este preço e pelo que oferece, provavelmente reeditará seu sucesso de vendas da 1ª geração aqui na Banânia. Eu mesmo vou comprar o meu se vier de fato a 95k. Não estou sendo irônico, só fazendo constatações realistas. Se vier a 95k serei um proprietário logo no lançamento, emplacando no início de 2018 o meu com isenção de IPVA aqui em Brasília, já em jan/18.

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