Sport: BMW HP4 chega com ABS e 193 cv


O que era bom ficou melhor na versão HP4. A versão top da S 1000 RR é mais leve e equipada, pesa 169 kg a seco, 24 kg a menos que a versão  “mais calma” e mantém os mesmos 193 cv. O ABS e o controle de tração possuem vários modos.

O pneu traseiro tem nova medida, a curva de torque está mais eficiente a partir dos 6.000 rpm e a marca irá disponibilizar um kit próprio para as pistas…. Definitivamente, o seu habitat preferido.

 

Sua principal característica é o baixo peso: apenas 169 kg com o tanque vazio, na versão tradicional a S 1000RR pesa 178 kg. Mas os diferenciais não param por aí. Pintura especial, painel de instrumentos exclusivo com o logo “HP4”, ponteira Akrapovic, rodas de alumínio, suspensão eletrônica DDC (Dynamic Damping Control), além dos itens que já faziam parte da S 1000 RR, como controle de tração, controle de arrancada (Launch Control) e freios ABS – que na HP4 foi ajustado para uso em competição, com modos “Rain”,”Sport”,”Race” e”Slick”.

 

Se a intenção é otimizar o desempenho nas pistas, qualquer redução de peso é muito bem vinda. Partindo dessa premissa, a BMW começou o “regime” na HP4 instalando rodas de alumínio forjadas e um suporte da coroa mais leve, que economizaram 2,4 quilogramas em relação a S 1000 RR convencional. Outro item que contribuiu para a redução de peso da HP4 foi o sistema de exaustão. Todo em titânio, o sistema de escapamento da Akrapovic ajudou com a perda de 4,5 quilos, além de alterar a curva de torque, favorecendo as médias rotações – o restante do regime foi proporcionado por algumas peças em fibra de carbono e outras mais leves, como a mesa que traz a inscrição HP4 e o número de série da moto, por exemplo.

 

Aliás, o motor traz a mesma arquitetura da S 1000 RR: 999 cm³, quatro cilindros em linha e refrigeração líquida, capaz de produzir 193 cavalos de potência a 13.000 rpm e 11.45 kgf.m de torque máximo a 9.750 rpm. A diferença foi a redistribuição do torque. Segundo a marca alemã as faixas entre 6.000 e 9.750 entregam mais “força” que na S 1000 RR e os modos Rain, Sport, Race e Slick despejam todos os 193 cv ao piloto, com a mesma curva de aceleração, favorecendo a tocada racing – enquanto na S 1000 RR a entrega de potência é diferenciada em cada modo.

 

Motor: 999 cm³, 4 cilindros.
Potência: 193 cv.
Peso: 169 kg.bmh

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