Comparativo: Ford New Fiesta Titanium 2016


Nesse comparativo que estamos dando a série neste post, entre o Ford New Fiesta Titanium, Peugeot 208 Griffe, Citroen C3 Exclusive, Chevrolet Sonic LTZ, Hyundai HB20 Premium, o Ford New Fiesta Titanium ficou em 1° lugar na revista Quatro Rodas de maio.

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1° lugar no ranking do comparativo.

O Ford New Fiesta entra renovado neste comparativo porque, além de ter sido reestilizado para a linha 2014, ele passou a ser produzido no Brasil, enquanto o antecessor vinha do México. Seu cartão de visitas é a grade dianteira “à la Aston martin”, que, apesar de ter sido introduzida somente agora, parece ter nascido com ele, de tão bem que ficou.

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Além da grade, porém, o novo New Fiesta recebeu mudanças no para-choque dianteiro (perdeu os leds de posição e ganhou faróis de neblina) e na traseira, mais precisamente nas lanternas, no aerofólio e no para-choque. Por dentro, mudou o design do console e a cor da iluminação dos instrumentos, de laranja para azul.

A parte mecânica também evoluiu. O motor ganhou comandos de válvulas variáveis e melhorias para redução de atrito (como pistões com saias grafitadas), o que elevou a potência de 115 para 130 cv (com etanol), e sistema de partida a frio. A transmissão passou a ter a opção do câmbio automático (caixa automatizada com dupla embreagem) de seis marchas.

O resultado dessas mudanças foi sentido na pista, onde o Fiesta foi o mais rápido e ao mesmo tempo o mais econômico do comparativo.

No que diz a respeito aos equipamentos, a nacionalização do modelo permitiu à Ford criar novos conteúdos. A versão anterior era vendida na configuração SE com três pacotes, enquanto a atual tem opções SE e Titanium, com quatro e dois pacotes, respectivamente.

Esse, aliás, é outro ponto forte do New Fiesta, que é o único hatch do comparativo a ter sete airbags ( são dois frontais, laterais e de teto e um de proteção para os joelhos do motorista), controle de estabilidade, freio assistente de partida em rampas, sistema multimídia Sync e Isofix.

  • Ficha Técnica:

Direção, freio e suspensão: A posição de dirigir o esportivo é ajudada pela direção direta. Freia com segurança
Motor e câmbio: Com o motor mais potente do comparativo e o câmbio de seis marchas e dupla embreagem, o New Fiesta surpreendeu na pista de testes.
Carroceria: Seu design é mais prevísível que o do 208 – mas, ainda assim, moderno. A qualidade de fabricação é boa.
Vida a bordo: É menos sofisticado que o C3 e o 208, mas tem bom padrão de acabamento e de conteúdo.
Segurança: ABS, ASR, ESP, HLA, Isofix e sete airbags.
Seu bolso: Segundo cotação Ford/Mapfre, o seguro do New Fiesta é o mais barato do comparativo.

Ford New Fiesta 2015, fotos e vídeos


Ford New Fiesta 2015, fotos e vídeos. Em relação ao New Fiesta gringo, vai ganhar um sistema de som mais simples, enquanto o acabamento perderá cuidados como o painel principal emborrachado e vai se aproximar mais do patamar de acabamento do nono EcoSport. Para compensar, as novidades mecânicas são boas.

Interior

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As novas começam pelo novo motor 1.5 16V Sigma já utilizado pelo modelo na índia. Lá fora, gera 105 cv de potência e 14,2 kgfm de torque, porém será flex e por conta disso ganhará uns cavalos. O 1.6 16V original ganhará o mesmo comando variável no tempo de abertura das válvulas para gerar mais de 120 cv. O câmbio PowerShift de dupla embreagem será outra novidade do modelo.

Preço:
Ford New Fiesta SE 1.5 16V – R$ 42.490
Ford New Fiesta SE 1.6 16V – R$ 45.490
Ford New Fiesta SE 1.6 16V Powershift – R$ 48.990
Ford New Fiesta Titanium 1.6 16V – R$ 51.490
Ford New Fiesta Titanium 1.6 16V Powershift – R$ 54.990
Previsão: 3° trimestre