Volkswagen Fusca 2.0 TFi é eleito o esportivo do ano de 2015


O Fusca é um dos carros mais caros mostrados aqui. Mas justificou o preço e fez por merecer o primeiro lugar. Examinando a ficha técnica de fábrica, a superioridade do Fusca aparece já na descrição do motor. 2.0 16V com injeção direta, turbo e intercooler, que gera 211 cv. Na tranmissão, o câmbio é o DSG automatizado com dupla embreagem e seis marchas. E, na suspensão, ele usa estrutura McPherson na dianteira e multilink atrás. Melhor que ler a ficha, porém, é experimentar na prática o que as informações significam.

Além de força, seu motor tem um ronco que é música para os ouvidos dos que apreciam esse tipo de acorde. Basta um pouco mais de carga no acelerador para o motor produzir pequenos estouros, como aqueles sons típicos dos carros de competição. Na pista de testes, a sucessão de estampidos, a cada troca de marcha, configurava um concerto ao ar livre.

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O Fusca também agrada pela posição de dirigir. O motorista viaja em posição baixa, com as pernas paralelas ao piso e os pedais e o volante alinhados à frente. A cabine é espaçosa (ainda que atrás só exista lugar para dois ocupantes, que precisam se contorcer para entrar por uma das duas portas da carroceria). A direção é leve, mas rápida. A suspensão cumpra seu papel com competência. O Fusca roda bem-assentado e com obediência canina nas curvas.

Ao contrário de Abarth e Audi, o Fusca não tem nome ou sobrenome ligado às pistas, mas charme e história não lhe faltam para fazer o motorista se sentir a bordo de um modelo cheio de personalidade – e com um custo-diversão campeão.

Preço:

R$ 97.000

Ficha técnica:

Motorização: 2.0
Alimentação: Gasolina, injeção direta.
Combustível: Gasolina.
Potência (cv): 211.0.
Cilindradas (cm³): 1.984.
Torque (Kgf.m): 28,6.
Velocidade Máxima (Km/h): 238.
Tempo 0-100 (Km/h): 7.3.
Consumo cidade (Km/L): 9.9.
Consumo estrada (Km/L): 16.7.
Câmbio: Manual de 6 marchas
Tração: Dianteira
Direção: Elétrica
Suspensão dianteira: McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
Suspensão traseira: Multibraço e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
Freios: Quatro freios à disco com dois discos ventilados.
Altura (mm): 1486.
Largura (mm): 1808.
Comprimento (mm): 4278.
Entre-eixos (mm): 2537.
Peso (kg): 1342.
Tanque (L): 55.0.
Porta-malas (L): 310.
Ocupantes: 4.

Fonte: Quatro Rodas

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